Queremos acreditar que existe uma explicação para tudo, mas existem coisas nesse mundo que são estranhas, desconcertantes, inexplicáveis, desconhecidas, misteriosas, que parecem desafiar a lógica. CRER OU NÃO CRER
A última missão tripulada da NASA para à Lua ocorreu em 1979 com à missão Apollo 17, porém existiam outras Apollos com a 18, 19, 20 e 21.
Nós vamos nos focar na Apollo 18, tema de um filme que irá lançar no cinema dia 02/09/2011. O filme retrata uma missão lunar chamada Apollo 18 que foi cancelada, porém, a NAS teria efetuado essa missão em segredo, sem que ninguém pudesse saber, no filme, que tem a direção de Gonzalo López-Gallego. (Desculpe gente, eu não consegui achar os nomes dos astronautas). Os astronautas sofrem uma perseguição de algo no qual eles não podem identificar, uma coisa que não era humana, não era do planeta Terra, uma coisa sobrenatural.
Após um dos astronautas ser ferido, ele começa a ter desentendimentos com seu colega que tenta acalma-lo, os dois precisam lutar para sobreviver.
Oficialmente, a Apollo 17, lançada em 17 de dezembro de 1972, foi a última missão à Lua divulgada. Mas, um ano depois, dois astronautas americanos foram enviados para lá em uma missão secreta, financiada pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos. O que você está prestes a ver são imagens reais que eles fizeram durante a missão Apollo 18. Enquanto a NASA nega a sua autenticidade, outros acreditam que essa foi a verdadeira razão para o Homem nunca ter voltado à Lua.
Da Weistein Company, produtora de Bastardos Inglórios, Kill Bill e Sin City. O filme é uma mistura de ´Encontros Imediatos de Terceiro Grau´ e ´Atividade Paranormal´.Um suspense eletrizante que vai mostrar a verdadeira história por trás do misterioso cancelamento da missão Apollo 18. Os tripulantes foram surpreendidos pela presença de outros seres, nada amigáveis, na superfície da lua.
Elenco: --x-- Direção: Gonzalo López-Gallego Gênero: Suspense Duração: 0 min. Distribuidora: Playarte Classificação: 14 Anos
Ver animais comendo outros animais é comum entre leões, lobos, raposas, tigres entre outros, mas ver uma vaca comendo um pintinho é mesmo incrível.
Confira:
Outra coisa interessante é você ver um pelicano comento um pombo, já que pelicanos comem peixes e não aves. Além do mais, o pombo desce pela gigantesca garganta do pelicano ainda vivo, pode ver que o pelicano luta contra o pombo para conseguir engoli-lo e o pombo luta bravamente para se safar.
Confira:
Isso foi apenas no mundo animal, agora vamos ver no mundo dos humanos, se bem que nós também somos animais, né! O ser humano não tem compaixão, vê um coitado de um peixe sofrendo e mesmo assim ainda quer mais desgraça do coitado, nesse restaurando chinês, eles servem peixe vivo, eles colocam um pano úmido na cabeça do peixe para ele respirar e cozinham todo o resto do corpo, como se não bastasse, no vídeo você pode ver que os clientes cutucam, tiram pedaços do peixe vivo e ainda riem dele. Que pecado!
Você acredita em vida após a morte? Então dê uma olhada nesse vídeo, não se trata de fantasmas e todo o resto igual em quadrinhos e filme e sim de um bebês que nasceram mesmo depois que a mãe já havia morrido.
"Robert Scott Lazar (Coral Gables, 26 de janeiro de 1959), também conhecido por Bob Lazar, é um físiconorte-americano que se notabilizou pela polêmica causada nas discussões sobre OVNIs acerca da Área 51. Lazar alega ter trabalhado de 1988 a 1989 como físico em uma área chamada S-4, localizada perto de Groom Lake, Nevada, próximo à Área 51. De acordo com Lazar, S-4 servia como um esconderijo militar para o estudo de discos voadoresextraterrestres. O físico diz ter visto nove discos diferentes lá. Ele também fornece detalhes sobre o modo de propulsão das naves..." (Texto original encontrado em Wikipédia).
Bob Lazar afirma ter sido admitido para trabalhar na S-4 (Setor 4), pelo Dr. Edward Teller. Seu trabalho consistia na investigação do sistema de propulsão de uma das nove aeronaves discoides.
Lazar conta que quando ele viu os discos pela primeira vez, pensou que fossem aeronaves terrestres secretas, porém, em um exame mais apurado, Lazar concluiu que os discos eram de origem extraterrestres. Lazar explicou como esta impressão o atingiu aós ele examinar o interior da aeronave.
Já a propulsão das nove aeronaves, o combustível seria o elemento 115 ou Ununpentium, porém, o elemento 115 não existe na Terra.
Porém, os sépticos acreditam que o homem na verdade não pousou na Lua, existem evidências que provam isso.
Bom! A primeira evidência é de que a Lua não tem atmosfera, isso já foi comprovado, e para ter ventos, é preciso uma atmosfera, então porque a bandeira dos Estados Unidos aparenta estar numa zona de vento?
A bandeira foi provavelmente um dos motivos que desencadeou outras pesquisas bem mais profundas.
A Lua tem aproximadamente 1/4 do tamanho da Terra, o que quer dizer que a Terra vista da Lua deveria ser 4 vezes o tamanho que vemos a Lua da Terra, porém, nas fotos retiradas pelos cosmonautas, a Terra tinha um tamanho desproporcional ao que devia ter.
Já analisando a famosa pegada de Armstrong, como pode haver uma pegada na Lua sendo que lá não tem umidade para tal e nem oxigênio? Outra, supostamente, o módulo espacial que levou os cosmonautas até a Lua teria 7 toneladas e não deixou marca alguma na superfície lunar, então o peso de homem de 150 quilos deixa uma pegada dessas.
Como se tudo isso não fosse o bastante para comprovar uma farsa, existe as irregularidades nas sombras, como poderia as sombras terem direções diferentes se a única fonte de luz da Lua é o Sol que apenas um.
Também existe uma foto que supostamente foi tirada dentro da NASA onde mostra o diretor Stanley Kubrick no fundo ao lado de um pano preto que supostamente era a parede verde dos filmes naquela época.
Existe também a ausência de estrelas, segundo a NASA (Agência Espacial Americana), em um lugar sem atmosfera, as estrelas apareceriam com facilidade muito maior do que da Terra.
A industrialização e expansão da economia de mercado produzem um maior deslocamento de mercadorias e pessoas. E a indústria moderna utiliza matérias-primas em grande quantidade, muitas vezes vindas de áreas distantes, além de expandir o comércio nacional e internacional. Foi consequência disso a construção de inúmeras ferrovias, rodovias e portos (e depois aeroportos), além de ter ocorrido um grande avanço tecnológico nesse setor. Assim, o mundo pôde contar com veículos mais rápidos, navios com capacidade pata transportar mais cargas, aviões maiores e mais velozes, etc.
Os principais meios de transportes na atualidade são: o hidroviário, em especial o marítimo, e essencial para o deslocamento de cargas, para o comércio mundial, emfim: as ferrovias; as rodovias; e o transporte aéreo, o mais rápido e básico para o deslocamento de pessoas (negócios, turismo) e de alguns produtos essenciais (correspondência, remédios) ou cujos preços sejam muito elevados e compensem os maiores custos de avião.
Transporte hidroviário
Os navios têm especificações adequadas à tonelagem transportada e, principalmente, aos produtos mais procurados no mercado internacional. Assim, há navios especializados no transporte de uma determinada carga, como os superpetroleiros e os graneleiros. Também existem os navios transoceânicos, que transportam um grande número de pessoas, de um continente para outro, em viagens turísticas.
Nos portos, principalmente nos países do Primeiro Mundo, a utilização de contêineres (Cofre de carga, uma caixa metálica hermeticamente fechada), permite a mecanização e a automatização de várias operações no embarque e desembarque dos produtos, o que diminuiu o emprego de mão-de-obra.
Em função da especialização dos navios e da tonelagem que carregam, podemos distinguir complexos portuários modernos, como o de Roterdã e o de Nova York, e portos que não têm condições de receber os principais navios da frota internacional. Veja a imagem abaixo.
A navegação por rios e lagos, que sempre foi importante para os povos, também é importante para os países do Primeiro Mundo, apesar do notável desenvolvimento dos demais meios de transporte continentais atingidos com a industrialização, principalmente a ferrovia. Primeiro, porque as inovações da Revolução Industrial se estenderam também à navegação fluvial. Assim, os navios passaram a ser movidos a vapor e depois a óleo diesel, o que aumentou muito a velocidade desse meio de transporte. Segundo, porque o transporte fluvial, muitas vezes associado ao lacustre, apresentava o mais baixo custo. Por isso, a ferrovia não chegou a substituir esse transporte nas áreas onde há nos ou lagos navegáveis.
Os navios ofereciam há rios ou lagos vantagem para o transporte de produtos pesados, como grande quantidades de matérias-primas industriais não perecíveis, especialmente recursos minerais e fontes de energia sólidas (como o carvão mineral). As hidrovias tornavam-se ainda mais vantajosas, principalmente quando não era grande a distância entre o local onde as matérias-primas eram desembarcadas (portos) e o local onde eram transformadas industrialmente. Até hoje, o transporte por longas distâncias de grandes quantidades de recursos minerais, de produtos derivados do petróleo, de materiais para construção civil e pesada e de madeira é feito por navios em razão do baixo custo.
Embora a prática da navegação fluvial seja mais favorável nas áreas que apresentam relevo de planície, a tecnologia já tornou possível o aproveitamento de algumas porções dos rios de planalto para navegação.
Em algumas áreas de clima temperado e frio, o congelamento dos rios interrompe parcial ou totalmente a navegação fluvial durante vários meses, Por isso, é importante haver ferrovias junto às hidrovias. Assim, toda vez que as vias fluviais não tiverem condições de navegação e houver necessidade de um transporte rápido de produtos, principalmente de gêneros perecíveis, serão utilizadas as ferrovias.
Transporte aéreo
O transporte aéreo permite o deslocamento rápido e seguro de pessoas, de um extremo a outro do planeta. Os aviões também desempenham um papel importante no transporte interno de países de grande extensão territorial, especialmente dos chamados países continentais (Estados Unidos, Canadá, Austrália, Rússia, China e Brasil).
Transporte ferroviário
As ferrovias, ou meio de transporte por trens, foram um avanço tecnológico importantíssimo da indústria moderna. As fábricas precisavam de meios de transporte eficientes para garantir o recebimento de grandes quantidades de matérias-primas então muito importantes: ferro e carvão mineral, para a indústria siderúrgica, e algodão, para a indústria têxtil. Ao mesmo tempo, tinham interesse em fazer chegar os produtos industrializados aos mais diversos pontos do país e a outros países do mesmo continente.
Transporte rodoviário
No final do século XIX, surgiram as modernas rodovias em substituição às antigas estradas de carruagem ou cavalos. As rodovias, vias destinadas ao deslocamento de automóveis e caminhões, tornavam-se economicamente tão importantes quanto as ferrovias.
Atenção: este texto foi retirado do livro didático escolar de Geografia geral e do Brasil de Vesentini (Livro não-consumível).
Um dia calmo como outro qualquer, sem nenhuma complicação, sem nenhum problema, um dia de negócios para Nova Iorque e os Estados Unidos.
O dia começou normal até às 09:45h pelo horário de Brasília, aparecia em todos os jornais do mundo inteiro, "um avião acaba de se chocar contra uma das torres do World Trade Center no que aparenta ser um grande acidente", porém, 19 minutos depois, às 10:04h outro avião se choca com a segunda Torre deixando claro que não se tratava de um acidente e sim e de um atentado terrorista.
De início, a culpa foi da facção Al Qaeda, comandada pelo milionário e mais procurado terrorista do mundo, Osama Bin Laden, supostamente, eles teriam assumido a culpa por tal acontecimento, só que existem controvérsias.
Num intervalo de tempo de 19 minutos entre a colisão de um avião e a do outro, a Força Aérea dos Estados Unidos teria tempo suficiente para interceptar o outro avião antes do impacto, como o governo americano não vez isso? Outra coisa é que ninguém achou a caixa preta do avião, que supostamente foi sequestrado e retirado de sua rota para se colidir com o WTC. Como pode dois aviões serem sequestrados, serem retirados de suas rotas e o governo junto com a Força Aérea não perceber isso?
Policiais disseram que as caixas pretas dos aviões não resistiram a temperatura que estava acima de 1.000 Cº, porém, essas caixas foram projetadas para suportar temperaturas ainda mais altas que 1.000 Cº.
A polícia diz ter achado também, um passaporte em perfeitas condições que supostamente pertencia a um dos terroristas. Como um passaporte feito de papel frágil conseguiu sair intacta de um acidente desses e uma caixa preta que é feita de material super resistente, não resistiu ao mesmo?
Outras perguntas bastante curiosas que devem ser feitas são, como a as Torres que supostamente, dada uma entrevista com o arquiteto que projetou as torres, elas foram feitas para resistir a terremotos, tsunamis, furacão e até colisão de aviões, porém, a Torre veio abaixo muito rápido, e foi alegado que o choque dos aviões junto com as explosões que se sucederam e a alta temperatura teria derretido as vigas de aço que sustentavam as torres, porém, os aviões sobrevoaram a cidade de Nova Iorque por quase uma hora antes de colidir com as Torres, o que quer dizer que não teriam combustível suficiente para causar essas explosões.
Supostamente, os terroristas carregavam consigo, bombas para implodir as duas Torres.
Existe também o caso da Torre 7, uma torre invisível que desmoronou na mesma hora em que as Torres Gêmeas desmoronaram, só que essa Torre não foi atingida por nenhum avião nem pelas Torres do WTC, então como ela caiu?
E mais, o World Trade Center não eram formados apenas pelas duas torres gigante, haviam pequenos prédios ao seu redor que também pertenciam ao World Trade Center, esses prédios também vieram abaixo sem nem ser sido tocados pelos aviões nem pelas duas torres do World Trade Center.
No mesmo dia, às 10:40h, quase uma hora depois do primeiro avião ter colidido com uma das Torres do WTC, em Woshington, capital dos Estados Unidos, num prédio do governo, o Pentágono, também foi atingido por supostamente um avião, porém, existem outras controvérsias sobre tal acontecimento.
Bom, se o governo diz que foram 3 aviões sequestrados, como então não interceptaram nenhum? Para falar a verdade, eles interceptaram um avião, o governo alega que foram 4 aviões sequestrados e que eles derrubaram um dos aviões, porém, esse avião não eram um avião comercial, nem tinham empresa nenhum registrada, era um avião de passeio que estava fazendo uma excursão e estava voltando dela, todos seus tripulantes morreram.
A Força Aérea dos Estados Unidos diz que os aviões que se chocaram contra o pentágono e contra as Torres gêmeas foram Boeings 757 e que eles estavam carregando passageiros, porém, não foram registrados nenhum morto de aviões Boeing 757 daquele dia, então cadê a tripulação dos aviões, já que a única tripulação realmente existente foi do avião abatido pela Força Aérea que caiu na Pensilvânia. Alguns sépticos acham que os aviões eram controlado por rádio e que não havia tripulação.
Os Estados Unidos Então teria derrubado um avião qualquer para dizer que sua força de defesa não havia falhado.
Outro fator importante é que no caso do Pentágono, não houve destroços do avião, não havia se quer um pedaço da aeronave e o buraco de destruição deixado na parede não batem ao tamanho de um Boeing 757, é muito pequeno. Então, muitos dizem que o que foi lançado não foi um avião Boeing 757 e sim um míssil.
-Em primeiro lugar, a ala oeste do Pentágono tinha sido fortificada recentemente.
-Os aviões são desenhados para serem leves, pelo que são frágeis em relação a um muro de betão reforçado
-Um estudo sobre o impacto criado pela colisão de um avião F-4 com uma estrutura de betão reforçada revela que o avião se reduz a pequenos fragmentos, "pulverizando-se" quase por completo e deixando poucos danos na parede.
-A maior parte dos destroços ficaram dentro do Pentágono
Em 2002, o Pentágono liberou alguns frames das câmeras, porém, nenhum desses frames mostra a aeronave.
Algumas testemunhas dizem ter ouvido o barulho de um jato e não de Boeing 757. Outras testemunhas dizem que o avião desceu, tocou o chão e saiu deslizando até a parede do Pentágono, porém, não havia marcas de nenhum avião de 100 toneladas por ali, além do mais, por que não ataca uma parte do prédio com mais movimento e pessoas mais importantes como Donald Rumsfeld?
Agora! Por que os Estados Unidos iria fazer isso com seus pontos de maior lucro? Simples, para arranjar um pretexto de invadir o Iraque, onde supostamente vivia Osama Bin Laden.
